Motor identifizieren ?

[Races]

Moin,

Motornummer beginnend mit FP & Kopfnummer TKC 1155 sollte ein 1500´er ( 1492 ccm ) Motor aus einem MG Midget sein. Die Frage ist nun aber ob es sich um ein US - Modell mit 7,5:1 Verdichtung handelt oder um einen Europa - Block mit 9:1´er Verhältnis ? Kann man das so schon sagen oder muß man dazu die Buchstaben hinter den Ziffern der Motornummer unbedingt kennen ( was ich "befürchte" bzw. erwarte ) ?

Danke & Gruß

Lars

[Harry]

Hi Lars,

ja, die Vermutung ist richtig, US Motore mit suffix UE.(UCE)
Sicher ist das auch nicht wenn der Motor evtl schon mal überholt wurde.

Wenn der Kopf noch der Originale ist dann könnte das auch 9:1 sein, da die US Köpfe andere Nummern hatten.

Sicherheit bringt wohl nur ein Blick in den Brennraum, ob die Kolben Mulden haben.

mfG
Harry

[Races]

Danke Harry ! Das "Problem" hat sich mittlerweile allerdings anders entwickelt ... bzw. erledigt ...

Aber eine andere Frage habe ich dann doch noch. Wie verhält es sich leistungs- & kompressionsmäßig wenn man einen TKC 1155 ( 1500´er ) Kopf auf einen FD - Motor ( weis nicht genau ob HE oder LE Suffix ) setzt ? Komplettiert mit Fächerkrümer & 2x HS4 Vergaser ( gleitgelagert ) incl. K&N Filter ...

[MKIII]

...Wie verhält es sich leistungs- & kompressionsmäßig wenn man einen TKC 1155 ( 1500´er ) Kopf auf einen FD - Motor ( weis nicht genau ob HE oder LE Suffix ) .....

Du kommst mit Normalbenzin aus......warscheinlich dürften sogar 80 Oktan ausreichend sein ohne das er klingelt

Der Brennraum beim 1500er ist größer, auf einem 1300er Block wird das Verdichtungsverhältniss dann geringer!

[Races]

Danke Dir ... ein Kumpel von mir fährt diese Kombination ( hat er so gekauft ) ... will mal hoffen er hat wenigstens den HE - Motor und nicht die LE - Ausführung ... 7,5:1 heruntergebrochen auf den 1500´er Kopf ergibt bestimmt nicht viel mehr als 6,5:1 ... oder ?

[Harry]

Das Thema ist schon öfter aufgetaucht.

Ganz so schlimm ist das nicht. ca. 8:1 kommen bei einer theoretischen Berechnung etwa raus:

Berechnung:
Hubvolumen 1500er - 73,7mm x 87,5mm
Verdichtungsvolumen 1500er - Hubvolumen / 8 (da Verdichtung 9:1)
Hubvolumen 1300er - 73,7mm x 76mm
Neue Verdichtung - Hubvolumen1300 plus Verdichtungsvolumen1500 geteilt durch
Verdichtungsvolumen1500

Kann man so annehmen, da der 1300er und der 1500 flache Kolben haben und bei
OT gleichhoch im Block stehen. Kopfdichtung ist auch gleich.

Wie gesagt, alles theoretisch
mfG
Harry

[Races]

Danke Harry !