Rahmen / Karosse / Beilagscheiben

Spiti-Driver · Beitrag von **Spiti-Driver** » 23. Mai 2009, 12:16

Hallo Freunde
Ehe ich was falsch mache, frage ich lieber.
Das ganze Ding ist zerlegt. Aluscheiben und Gummis waren fast nicht mehr vorhanden.
Der Rahmen ist jetzt repariert und grundiert. Die Karosse teilweise fertig.
Ein neuer Wing ist unterwegs. Und neue bzw. reparierte Schweller liegen parat.
Ich möchte die Karosse jetzt auf den Rahmen setzen um die restlichen Blecharbeiten zu erledigen. Es soll ja zum Schluss alles passen.

Mein Prob ist nun folgendes :
Sind die Unterlagen, also Gummis / Aluscheiben, an allen Stellen gleich hoch ?
Dann könnte ich die nämlich im Moment noch weglassen und erst nach den Lackarbeiten einsetzen.
Falls unterschiedlich, müsste ich die ja wohl jetzt schon montieren um später keine Überraschung zu erleben.
Hat da jemand einen guten Rat für mich ?

Für jede Hilfe dankbar

Gruss
Tilo

Setur · Beitrag von **Setur** » 25. Mai 2009, 11:40

Hallo Tilo,
Also meine Alu und Gummischeiben waren gleich dick, jedoch waren sie zum Zeitpunkt des Ausbaus auch schon 30 Jahre alt. Um sicher zu gehen würde ich an deiner Stelle auf jeden Fall ein neues Set bestellen, denn Du brauchst sie ja sowieso.
Hab gesehen, das Du aus Bochum kommst. Ich stecke auch gerade mitten in der Restauration. Ich hab eine Seite komplett fertig und werde die zweite bis Juli fertig haben. Dann noch die Haube, den Rahmen und den " Rest".
Peter

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 25. Mai 2009, 12:50

Hallo Tilo,
du brauchst keine Aluscheiben, im Handel gibt es Karosserie-Scheiben aus Niro ca.2,5 - 3 mm stark. Damit kannst du deine Karosse sauber auf den Rahmen setzen. An deiner Stelle würde ich auch die Türen und die Haube aufbauen und alles sorgfältig ausrichten und die Spaltmaße herstellen. Erst dann solltest du dich an die Schweller und Kotflügel machen, so kannst du alle Spaltmaße wieder herstellen bzw. sogar verbessern.
Gruß Roland

Andi · Beitrag von **Andi** » 25. Mai 2009, 14:19

Sach mal Roland-findest du 2,5-3 mm nicht etwas dünn im vergleich zum orginal?Und könnte Alu vieleicht aus einem bestimmten Grund verwendet worden sein?

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 25. Mai 2009, 17:46

Hallo Andi,
eigentlich nicht denn man kann dadurch besser ausgleichen ( 2 oder 3 usw.). Warum man Alu genommen hat ist vermutlich eine Preisfrage, auf jeden Fall wird Niro nicht zusammengefressen und pulverisiert. Aber das kann natürlich jeder halten wie er will.
Gruß Roland

Plaid · Beitrag von **Plaid** » 25. Mai 2009, 18:44

Naja...aber bei Niro wird die Karrosse rosten.....da das Blech eben in der chemischen Reihenfolge das minderwertigere Material ist. Stichwort:Kontaktkorrosion...das notwendige Elektrolyt dazu liefert ja die Umgebungsluft...

Ich habe meine Scheiben gepulvert. Da findet kein Kontakt mehr statt...

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 25. Mai 2009, 20:27

Hallo Plaid,
also bei Stahl auf Stahl gibt es meiner Meinung nach keine Kontaktkorrosion ( siehe Spannungsreihe ), aber das hatten wir schon hier bis zum Exzess behandelt aber nicht mit abschließender Überzeugungskraft.
Gruß Roland

Plaid · Beitrag von **Plaid** » 25. Mai 2009, 20:40

Ja sorry...hatte unter Niro (Nirosta) also quasi V2A verstanden. Dann war das falsch verstanden....

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 25. Mai 2009, 20:45

ist schon richtig, ich habe es auch so ( Niro (Nirosta) gemeint, aber auch das zählt zu den Stählen.
Gruß Roland

Beitrag von **alex0469** » 25. Mai 2009, 21:53

Und bei Aluminium lösen sich die Scheiben auf --- hats du dir mal bei einem Series Landy die Türen angesehen da ist Alu auf Stahl genietet die Aluhäute sind alle paar Jahre Weg. Ich glauibe nicht das Triumph das Alu wegen den Haltbarkeit genommen hat.

Gruß Alex

Spiti-Driver · Beitrag von **Spiti-Driver** » 26. Mai 2009, 19:18

Was ist denn hier los ??
Ich bin absolut sicher, dass ich hier heute meinen Dank hinterlassen habe !!
Wo ist denn der Beitrag geblieben ?

Also nochmal :
Danke für eure Hilfe.
Ich hab mir den ganzen Satz Befestigungskram bestellt und werde zusätzlich noch Scheiben besorgen.
Haube und Türen sind eh schon montiert . Dann stelle ich alles ein, bis passable Spaltmasse sichtbar sind.
Einschweissen der Schweller und Montage der Kotflügel folgen.
Danach wieder zerlegen und Anzahl / Art der Scheiben festhalten.
Lacken und alles wieder zurück.

Wäre das so in etwa richtig ?

Gruss
Tilo

Spiti-Driver · Beitrag von **Spiti-Driver** » 26. Mai 2009, 19:20

Rorei hat geschrieben:Hallo Tilo,
du brauchst keine Aluscheiben, im Handel gibt es Karosserie-Scheiben aus Niro ca.2,5 - 3 mm stark. Damit kannst du deine Karosse sauber auf den Rahmen setzen. An deiner Stelle würde ich auch die Türen und die Haube aufbauen und alles sorgfältig ausrichten und die Spaltmaße herstellen. Erst dann solltest du dich an die Schweller und Kotflügel machen, so kannst du alle Spaltmaße wieder herstellen bzw. sogar verbessern.
Gruß Roland

Danke für Eure freundlichen Hinweise

Ich habe erstmal einen kompletten Satz Befestigungsmaterial bestellt.
Dann werde ich mir noch die von Roland angesprochenen Scheiben besorgen.
Ich lege Motor und Getriebe wieder rein ( evtl. Verzug am Rahmen ! ? ) und Türen und Haube sind eh wieder angeschraubt.
Sonst wäre es ja auch schlecht mit den Kotflügeln , oder ?
Dann werde ich mit besagten Scheiben ausrichten ( bin gespannt , wie lange das dauert

)und die neuen Bleche einschweissen.
Dann alles wieder runter , markieren wo wieviele Scheiben waren, lackieren und alles wieder zusammenbauen.
Wäre das so in etwa ok ?

Gruss
Tilo

Spiti-Driver · Beitrag von **Spiti-Driver** » 26. Mai 2009, 19:23

NEIIIINNN
Bitte nicht lachen , ja.
Geschrieben hatte ich, aber nicht abgeschickt. Kam was dazwischen.
Das Fenster war im Hintergrund leider nicht sichtbar.

Tilo

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 26. Mai 2009, 19:55

Hallo Tilo,
ist schon o.K. so und sollte so mit der Reparatur klappen und wir sind alle nicht sicher vor Computer-Schabernack.
Gruß Roland