Dichtungsspray für Zylinderkopfdichtungen

[Fox]

Hi Markus,
Block wurde nicht geplant (zumindest nicht bei mir) und die Nut ist auch tief genug (ich glaub ich hab damals 0,8 oder 0,9mm gemessen)

Die Verdichtung war bei meinem alten Kopf jenseits von Gut & Böse (wie ein Dieselmotor).
Hatte mir schon überlegt, ob ich nicht besser Jet A-1 Treibstoff tanken sollte.

Und darum auch der neue Kopf.

Gruß
Peter

[Markus Simon]

Falscher Kopf ? Hast den passenden 1500er Kopf bzw. hast die Verdichtung ausgerechnet dh. Kopf ausgelitert ?

[Fox]

@ Markus
Nein, nicht ausgelitert, hab’s mal mit einem Kompressionstester messen lassen.
Hatte dann auch einen bösen Lagerschaden, darum wurde der Motor komplett neu Aufgebaut inkl. neuem Kopf. Mit dem wurde die Kompression aber noch nicht gemessen.

@ Dani
Ich hab bei Derendinger angerufen, aber dieser Dichtspray ist in ganz AT nicht lagernd und auch nicht zu bekommen.
Im System ist nicht mal ein Preis hinterlegt?!?
Hab’s zu Sicherheit noch in einer anderen Filiale versuch und dieselbe Antwort erhalten.

Ich wird’s wohl wieder mit normaler Dichtmasse versuchen müssen.

Grüß
Peter

[Markus Simon]

Kompression und Verdichtung sind zwei paar Stiefel !!
Ich würde erstmal die Verdichtung ausrechnen bevor die nächste Kopfdichtung durch ist .

[Speedman50]

Hallo,

by the way, was fahrt ihr für teufliche Verdichtungen ?

10,5 : 1 ?

Fahrt ihr mit euren Wühlmäusen Rennen auf der Landstrasse....?

Mein Motor ist 8:1 verdichtet und geht doch wie Pest.

Kein klingeln, kein Superplus nötig, die heile Welt.....

Materialschonenede Grüsse

speedman50

[Markus Simon]

Hallo,

by the way, was fahrt ihr für teufliche Verdichtungen ?

10,5 : 1 ?

Fahrt ihr mit euren Wühlmäusen Rennen auf der Landstrasse....?

Mein Motor ist 8:1 verdichtet und geht doch wie Pest.

Kein klingeln, kein Superplus nötig, die heile Welt.....

Materialschonenede Grüsse

speedman50

ich hab eine andere Pest wie du

[Harry]

Hi Peter,

nimm mal Reinalds Rat an und kontrollier noch mal den Kopf auf Planheit.
Besonders mal die Stege zwischen Zylinder 1/2 und 3/4.
Stahllineal quer drüber und auf Spalt prüfen.
Der Schaden sieht für mich aus, als hätte 4 in 3 durchgeblasen.
Das kann durch fehlende Pressung der Dichtung pasiert sein, oder die Dichtung war zu weit in den Brennraum von 4 und wird dann vom Kolben beschädigt.
Nur meine Vermutung.

Beim Aufsetzen der neuen Dichtung mal drauf achten wie die Dichtung auf dem Steg swischen 3/4 liegt.

mfG
Harry

[nikolai]

Hi,

ich hab auch meine Erfahrung mit Dichtungsspray.....
Loctite 3020 extra aus Belgien imprtiert, um für den Renner die Kupfer-ZKD zu montieren.
Ergebnis: KERNSCHROTT - eine kaltverschweisste Nocke im Block. Das Dreckszeug hat sich einfach aufgelöst und die Kupferdichtung war nur noch Kupfer, aber keine Dichtung mehr (1L Kühlwasser im Öl, welches gierig von der Ölpumpe angesaugt wurde... ).

Klare Empfehlung:
- Kopf (und auch Block!) mit Stahllineal auf Planheit prüfen, ggfs planen lassen
- PAYEN (und keine andere!) ZKD montieren
- ggfs. neue ZK Stehbolzen verwenden und trocken und langsam eindrehen (aufpassen, dass keine Flüssigkeiten mehr in den Sacklöchern ist).

[Reinald]

teuflische Verdichtung? 13:1
Aber die Nockenwelle braucht das, von daher ist alles im grünen Bereich.

Kompression hat damit aber nichts zu tun, ein frisch gemachter Motor kann nach 500 km (wenn die Kolbenringe am besten sind) auch 16bar Kompression bringen, auch mit 9:1 Verdichtung.

Gruß
Reinald