ungeöhnliches Geräusch , keiner findets...

[spitschlumpf]

1300er mit Overdrive, Bj 73

Hallo Leute,

kennt Ihr das, "da isses, das nicht zu deutende Geräusch"

Beim Fahren kommt ein Geräuch aus dem Motorraum. Es ist untypisch, keine Ventile etc.
Drehzahlunabhängig, egal welcher Gang, ab Halbgas fängt es zu klappern an. Unter Last Berg auf noch intensiver!:shock:
Wird bis Vollgas immer lauter, klingt wie wenn man mit einer Münze auf einen Glastisch klappert, nur ca. 8 mal pro Sekunde. Sehr helles Geräusch, und übertönt das Ventilgeorgel.

Also der Motor läuft im Stand sauber und rund, zieht normal, das Ventilspiel habe ich überprüft.

Da kann man schon mit der Angst bekommen, das mir hier was um die Ohren fliegt.

Wer kennt dieses Geräusch? Es verfolgt mich schon 3 Saisons.
Keiner kommt dahinter...Wäre natürlich super, wenn es einer von euch Profis mal hören könnte, leider seid ihr weit verstreut...

Gruß André

[Dani Senn]

Könnte das sogenannte Klingeln sein, entsteht u.a bei schlechter Benzinqualität, oder bei zuviel Frühzündung,oder aber die Vergaser sind zu mager eingestellt, vorsicht ,das ewige Klingen führt früher oder später zu massiven Motorschäden. Löcher in den Kolben, geschmolzene Zündkerzen, geschmolzene Ventile.

[spitschlumpf]

Hallo Dani Senn.

Benzin...ARAL

Gestern haben wir in ner Werkstatt versucht, CO einzustellen. Der Tester (kenn mich da nicht so aus) konnte nichtmal erfassen, da er ab einem bestimmten Wert abschaltet. CO mit 10 war nicht möglich einzustellen.

Darum, Vergaser "oldschool" eingestellt. Erst Grundeinstellung usw...jetzt läuft er sehr gut. Aber schon fett. Überschüssiger Sprit absorbiert der Endtopf. Er klingelte immernoch.

Zuviel Frühzündung...denke Ansatzpunkt

Ich fahr keinen Meter mehr...

[Rorei]

Benzin...ARAL

Hallo André,
also ich glaube Dani hat eher an die Sorte und nicht an die Marke gedacht. Im Nomalfall brauchte der Spitfire lt. Betriebsanleitung Super verbleit. Der Ersatz für diesen Kraftstoff ist eindeutig Super plus. Für Super muß der Zündzeitpunkt oder die Verdichtung verändert werden.
Gruß Roland

[spitschlumpf]

ok, also ich fahr seit eh und je nur super mit Bleiersatz...

Du meinst, das kann es sein?

Klar würde ich das gerne weiterfahren. Nur wohin sollte ich den Zündzeitpunkt stellen.? Die Einstellung hat nur wieder mein Kumpel/ KFZ-Meister im Kopf. Vielleicht ist er auf dem Holzweg.

Was sollte er bei Super einstellen?
Was sollte er bei SuperPlus einstellen?

Dani schieb das e vielleicht zu viel Frühzündung hat.

Vielleicht sollte ich es mal mit Superplus versuchen...

André

[Dani Senn]

das mit dem Zündzeitpunkt muss Du ausprobieren,mach erst mal die Wekseinstellung 10° und probier's aus klingelt er immer noch ,geh 1° zurück. Beim Einstellen mit der Strobolampe
Unterdruckverstellung immer abhängen.
Was auch noch eine Rolle spielen kann, sind die Marke der Zündkerzen, nicht jede Marke ist für den Spit geeignet,da die Wärmewerte manchmal nur annähernd stimmen, auch Platin und Gold und weiss ich noch was für "Spezialkerzen" mit längerer Lenbensdauer empfehle ich nicht.

[spitschlumpf]

Die Kerzen habe ich von M+E. Er wirds denk ich wissen, muß aber mal nachsehen. Sind aber Champion.

Das mit den 10 Grad meinte ich vorhin. Da ging irgendwie gar nichts.
Mein KFZ-ler meinte, das die Zündung irgendwie um 180 grad gedreht ist. Er hat mit der Lampe an der Markierung Kurbelwelle nichts errichen.


An der Verteilerkappe ist die 1 (von 1-3-4-2) genau auf der anderen Seite.Scheint als hätte ich genügend Ansatzpunkte.Da passt ja gar nichts, scheint mir.

Also:
1. Sprit - Super Plus versuchen.
2. Zündung einstellen

[Harry]

Genau,
und ZZP beim 1300 ist 6° oder 8°
Und Verteiler ist Delco Remy

mfG
Harry

[Rorei]

Hallo André
wenn du noch den Originalverteiler mit mechanischem Drehzahlmesser hast, ergibt sich die Stellung des Verteilers von selbst.
Dazu gehört dann die richtige Stellung des Antriebsritzels für den Verteiler. Für den 1500er kannst du die Stellung hier sehen ( 1300er ist ähnlich ) https://fotoalbum.web.de/gast/roland.re ... uendanlage
Gruß Roland

[tomsail]

huhu spitschlumpf!

das hört sich stark nach "klopfen" an.
kämpfe ich bei meinem MkIV1300 auch ständig dagegen an.
speziell an steigungen bei mittleren drehzahlen fahre ich ständig an der klopfgrenze.

super+ ist beim spitfire pflicht. (v-power bringt nix ausser nen leeren geldbeutel)

stell die zündung in 1° schritten langsam zurück und du wirst merken wie es langsam besser wird.

anekdote aus dem urlaub: hier zuhause die zündung knapp an die klopfgrenze gestellt. keine probleme...auch nicht mit 89er billigmost aus der schweiz.

dann fahrt nach conwall: an der ersten steigung nach dem tankstopp in frankreich....krrrrr (hätte sowas bis dato als stammtischgelaber abgetan)
dann in england 2mal die zündung um 2° zurückgenommen....hatte sorgen, dass mein verteiler gefressen hat!
...immer brav das 98er getankt..... zuhause: klopfen weg.
zündung wieder vorgestellt und OK... mhhpf!

wie grad gesagt: auch ein ausgeschlagener verteiler kann sowas verursachen. wie stabils ist denn dein leerlauf und das "gasneutrale" cruisen?
gibts da ein ruckeln?

grüße
thomas

[spitschlumpf]

Hey Thomas, das glaubt man kaum, empfindlich der Kleine!

da erlebt man was...
Eigentlich "klopft" es nicht, es rasselt hochfrequent (Habe Gespenster im Topf). Ich hab Originalteile.Ausgeschlagener Verteiler...hm


Ich hatte Fehlzündungen aus Vergaser und Auspuff!
Aber nicht beim cruisen, sondern beim Anfahren und Last.
Jetzt, nachdem es fetter läuft, geht das, aber er sondert überschüssigen Sprit aus..
Laufen tut er anständig, in allen Drehzahlbereichen, aber eben viel Sprit und rasseln.-


Danke Roland...die Bilder...da seht ihrs... Bei mir ist der 1er rechts oben.. 180grad gedreht

[Brüchi]

Hi Spitschlumpf

Du darfst nicht die zwei Sachen "Frühzündung" und "Gemisch" verwechseln.
Bei deinem Motor hat es wohl mehrere Fehler und Du versuchst diese Fehler mit zu fettem gemisch zu bekämpfen.

Also:
1. Verteiler richtig einstellen, so dass der Verteilerfinger wieder da ist, wo er hingehört und dann auch die Markierung an der Kurbelwellenscheibe sichtbar ist. Dies MUSST dU zuerst machen !!!!
2. Zündung statisch einstellen
3. Gemisch einstellen.

Danach kannst Du noch mit anderen Zündkerzen oder verschiedenen Benzinsorten rumprobieren, wenn Du dann noch willst.

Aber zuerst muss der Verteiler richtig eingestellt sein !

Grüßlis, Brüchi

[spitschlumpf]

Zitat:Also:
1. Verteiler richtig einstellen, so dass der Verteilerfinger wieder da ist, wo er hingehört und dann auch die Markierung an der Kurbelwellenscheibe sichtbar ist.

Da lag das Problem, da die 1 um 180 grad, also oben rechts ist, konnte mein KFZ-ler die Markierung an der Kurbelwellenscheibe nicht finden. Warscheinlich ist diese dann nicht oben, sondern unten?

Dann wars mit Verteiler einstellen auch schwierig.

Fett stellen ist "schmarrn"

[MKIII]

.......Danke Roland...die Bilder...da seht ihrs... Bei mir ist der 1er rechts oben.. 180grad gedreht

Diese Nut im Verteilerritzel ist nicht symmetrisch, genauso wie der Mitnehmerkeil in der Verteilerwelle!! Man kann das versetzt einbauen, gibt aber bei jeder Umdrehung mehr oder weniger Überschneidung der Bauteile, wenn die Welle sehr ausgeschlagen ist könnte daher dieses Klopfgeräsch kommen. Verteiler rausziehen und prüfen ob der Versatz übereinstimmt oder um 180° versetzt ist?

[spitschlumpf]

Verteiler drehen haben wir gemacht, dann hat aber keine "Zündkerzensteckervatiante" mehr gepasst.

Mein Kfz-ler ist Meister (verzweifelter) und ist mit dem Latein am Ende.
Die Drehvariante hat er auch gemacht.

Ich hab also schon viele Ansatzpunkte bekommen. Das wird dann in der Summe funktionieren.

(hoff ich)