Neue Kupplung trennt nicht ...

Beitrag von **Dani Senn** » 18. Apr 2009, 18:37

Möchte Dir micht angst machen , aber es könnte auch sein,dass die Anlaufscheiben an der Kurbelwelle hinüber sind, beim Kuppeln drückst Du nun die ganze Kurbelwelle nach vorne,das Absterben des Motors könnte ein Indiez dafür sein

Herald 1360 · Beitrag von **Herald 1360** » 18. Apr 2009, 19:55

Hey Dani ,
der Motor ist frisch überholt ( wegen verschlissener Anlaufscheiben mit Folgeschäden ) und das Problem besteht erst seit Einbau des Motors mit neuer Kupplung .
Gruß , Ralf

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 18. Apr 2009, 20:10

Also ich schliesse mich Danis Meinung an. Es könnte auch eine falschherum montierte Anlaufscheibe sein, der Effekt ist dann der gleiche, ich kann dir so eine Scheibe zeigen....
Die Schmiernuten müssen immer gegen die Kurbelwelle zeigen
Gruss Chris

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 18. Apr 2009, 20:40

Das Spiel kann man aber an der Riemenscheibe mit einer Meßuhr messen.
Gruß Roland

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 19. Apr 2009, 08:35

Wenn die Scheibe falschrum eingebaut und noch neu ist, stimmt das Spiel erstmal, das wird erst im Laufe der Zeit grösser

Herald 1360 · Beitrag von **Herald 1360** » 19. Apr 2009, 11:33

Was kann ich jetzt tun ???? Wenn ich den Motoreninstandsetzer frage ob er vieleicht eine Anlaufscheibe falsch montiert hat , dann zeigt der mir nen Vogel

. Und wenn ich ihm den Motor zurück bringe dann schraubt er ihn auf , behauptet alles sei in Ordnung und ich kann den Arbeitslohn zahlen ... Also was tun ???

Beitrag von **Dani Senn** » 19. Apr 2009, 11:40

Wie Rorei geschrieben hat,erst mal messen ob Kurbelwelle Spiel hat.

Herald 1360 · Beitrag von **Herald 1360** » 19. Apr 2009, 19:31

Danke , ich hab nur leider keine Messuhr . Sollte sie denn minimales Spiel haben und hat jetzt evtl. keins mehr nach der Revision ???
Gruß , Ralf

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 19. Apr 2009, 23:23

Der Spiti -Motor sollte 0,10 - 0,20 mm Axialspiel haben, wahrscheinlich hat das auch der Herald. Es bleibt dir wohl nichts anderes übrig, dir eine Meßuhr mit Magnetständer auszuleihen.
Gruß Roland

Herald 1360 · Beitrag von **Herald 1360** » 20. Apr 2009, 19:08

Danke erst mal , mal sehn wie ich das hinkriege .
Gruß , Ralf

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 20. Apr 2009, 22:54

Hi Ralf, ... wie ich das sehe, bist Du knapp ne Stunde von Mettmann entfernt, ... wieso habt Ihr eigentlich so Probleme, euren Wohnort im Profil anzugeben, ... tztztz, ...

da könnte ich nächste Woche mal mit Meßuhr rumkommen, ... zakk, ... gemessen und weiter gehts, ...

allerdings: ne Meßuhr ist ein sinnvolles Werkzeug, dessen Anschaffung sich meineserachtens auf jeden Fall lohnt, sollte man am Fahrwerk, Getriebe und Motor schrauben. Und auch gar nicht so Teuer, ...

diese (Preisser mit Stossschutz) hab ich mir gegönnt, ... kostet 50,-Eur, ... dazu kommt natürlich noch der Magnetfuss.

Viele Grüße,

Daniel

Herald 1360 · Beitrag von **Herald 1360** » 21. Apr 2009, 20:31

Hey Daniel ,
vielen Dank für das Angebot . Hab nen Citroen 11 CV - Schrauber im Bekanntenkreis der hat eine . Werde am Samstag versuchen ob ich das hinbekomme

.
Der Motorenbauer hat mir heute versichert das Spiel auf 0,15 mm eingestellt zu haben . Bin echt gespannt was jetzt da raus kommt .

Hab jetzt noch den Tip bekommen den Nehmerzylinder mittels Schlauch zu einem Bremsentlüfter nach oben zum Behälter zu entlüften , das soll wohl besser klappen als nur mit dem Kupplungspedal nach unten zu entlüften .

Gruß , Ralf

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 21. Apr 2009, 20:34

Hallo Ralf,
die Hydraulikleitung kommt auch von unten und der Entlüftungsnippel ist oben.
Gruß Roland

Herald 1360 · Beitrag von **Herald 1360** » 26. Apr 2009, 18:16

Soo , gestern habe ich mit geliehener Messuhr das Axialspiel der Kurbelwelle vorne an der Mutter der Riemenscheibe gemessen . Mein Ergebnis : 0,23 mm . Ist das nun schon ein Grund beim Motorenbauer zu reklamieren oder muss man noch eine gewisse Ungenauigkeitstoleranz abziehen ?
Nun hatte ein KFZ Meister noch die Iddee es könne auch am Pilotenlager liegen , was meint Ihr ? Und wie kriege ich das nun wieder ausgewechselt ?

Nun ist fast Mai und ich habe Haube , Kühlergrill , Kühler , Getriebe , Kupplung , Kardanwelle , Getriebetunnel und Keilriemen abgebaut

. Langsam glaube ich nicht mehr dieses Jahr noch ans fahren zu kommen ...

@Daniel , vieleicht hast Du ja tatsächlich mal Lust in den schönen Westerwald zu kommen

.

Gruß , Ralf

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 26. Apr 2009, 19:53

Ja, ist ein Grund zu reklamieren, meines Wissens nach sollte das Spiel zwischen 0,1 und 0,2 liegen, keinesfalls darüber, Allerdings ist das wahrscheinlich nicht der Grund, warum er abstirbt beim Kupplungtreten. Würde dir auch empfehlen, den Daniel mal nen Blick draufwerfen zu lassen
Gruss Chris