Opelmotor
- Dani Senn
- Überflieger
- Beiträge: 4650
- Registriert: 5. Sep 2006, 20:41
- Wohnort: CH5040 Schöftland
Spit mit Opelmotor =
im Ernst,als damals mangels regelmässiger Wartung die Spiti Motoren
reihenweise Krepierten,glaubte man mit Opel Kadett "1200 er Gussmuni" Motoren das Problem lösen zu können. Heute sieht es wieder ganz anders aus. Ein richtiger Spit hat nichts anderes drin als ein Spitmotor und einmal richtig revidiert,regelmässig gewartet und gepflegt macht er keine Probleme. Habe schon gehöhrt das einige wieder umgebaut wurden.
im Ernst,als damals mangels regelmässiger Wartung die Spiti Motoren
reihenweise Krepierten,glaubte man mit Opel Kadett "1200 er Gussmuni" Motoren das Problem lösen zu können. Heute sieht es wieder ganz anders aus. Ein richtiger Spit hat nichts anderes drin als ein Spitmotor und einmal richtig revidiert,regelmässig gewartet und gepflegt macht er keine Probleme. Habe schon gehöhrt das einige wieder umgebaut wurden.
Bodeblääch Dänu
-
Races
- MKIII
- Überflieger
- Beiträge: 7123
- Registriert: 11. Sep 2006, 09:46
- Wohnort: Mörfelden
Ich werde dich bei "Gelegenheit" daran erinnernRaces hat geschrieben:Wer Popel frißt und Kinder haut der fährt auch das was Opel baut ...![]()
Sorry, ... ich machs bei Gelegenheit wieder gut ! Versprochen !
Norbert, der weder Popel frißt noch Kinder haut aber Opel fährt.....und auch baut
Gruß
Norbert
-------------------------------------------------------
"Alt werden ist nix für Feiglinge"
Fuhrpark: Spitfire MK3 1969, Porsche V108 1960, NSU Max 1954, Honda CY50 1980
Norbert
-------------------------------------------------------
"Alt werden ist nix für Feiglinge"
Fuhrpark: Spitfire MK3 1969, Porsche V108 1960, NSU Max 1954, Honda CY50 1980
- Rorei
- Überflieger
- Beiträge: 2123
- Registriert: 16. Sep 2006, 20:53
- Wohnort: 82140-Olching
- Kontaktdaten:
Hallo zusammen,
ein Freund von mir hat 3 Spitfire, einer davon ist ein Spitopel-Bastard. das Fahrzeug ist ganzjährig in Betrieb und hat jetzt über 200.000 Km mit dem Opelmotor und Getriebe runter. Bisher sind nur Wartungsarbeiten angefallen.
Die Mischlinge sind billiger zu bekommen, zuverlässig wenn gut gemacht. Bei guter Substanz läßt sich alles problemlos wieder in den Originalzustand zurück rüsten damit man dann wieder mit erhöhtem Adrenalinspiegel in Urlaub fahren kann.
Gruß Roland
ein Freund von mir hat 3 Spitfire, einer davon ist ein Spitopel-Bastard. das Fahrzeug ist ganzjährig in Betrieb und hat jetzt über 200.000 Km mit dem Opelmotor und Getriebe runter. Bisher sind nur Wartungsarbeiten angefallen.
Die Mischlinge sind billiger zu bekommen, zuverlässig wenn gut gemacht. Bei guter Substanz läßt sich alles problemlos wieder in den Originalzustand zurück rüsten damit man dann wieder mit erhöhtem Adrenalinspiegel in Urlaub fahren kann.
Gruß Roland
Spiti-MK4-1300 ( Bj.73 ) und Vitesse MK1-Convertible ( Bj.67 ) www.rolands-triumph.de
- Andi
- Überflieger
- Beiträge: 11939
- Registriert: 11. Sep 2006, 19:38
- Wohnort: Hannover
HoHo,da lach ich mal.
Da darfst du nicht alles über einen Kamm scheren.
Hab früher viele Opels restauriert/gefahren und kann besonders über die Kadettmotoren nur gutes sagen aber ich hab auch schon genug Opelmotoren im Spitfire gesehen bzw selbst mal einen geschlachtet.
Da gibts von erträglich bis Supergrottenkotzschlecht alles.
Als Beispiel hatte mein geschlachteter keinen Ölfilter(kein Platz zum Rahmen hin)einen aus 7 Teilen zusammengebratenen Krümmer oder eine schauderhafte Seilzugkonstruktion für die Kupplung.
Natürlich gibts bessere aber angesichts des Alters der Spitfire ist ein Opelmotor viel zu wertmindernd um heutzutage noch Kaufinteresse zu wecken.Wer einen hat und mit zufrieden ist OK aber kaufen? NOGO.
Oder zum Spottpreis!
Da darfst du nicht alles über einen Kamm scheren.
Hab früher viele Opels restauriert/gefahren und kann besonders über die Kadettmotoren nur gutes sagen aber ich hab auch schon genug Opelmotoren im Spitfire gesehen bzw selbst mal einen geschlachtet.
Da gibts von erträglich bis Supergrottenkotzschlecht alles.
Als Beispiel hatte mein geschlachteter keinen Ölfilter(kein Platz zum Rahmen hin)einen aus 7 Teilen zusammengebratenen Krümmer oder eine schauderhafte Seilzugkonstruktion für die Kupplung.
Natürlich gibts bessere aber angesichts des Alters der Spitfire ist ein Opelmotor viel zu wertmindernd um heutzutage noch Kaufinteresse zu wecken.Wer einen hat und mit zufrieden ist OK aber kaufen? NOGO.
Oder zum Spottpreis!
Wer keine Punkte in Flensburg hat hat endweder Glück gehabt oder behindert den fließenden Verkehr.
- alex0469
- Überflieger
- Beiträge: 2834
- Registriert: 6. Sep 2006, 14:07
- Wohnort: Fürth / Nürnberg
- Kontaktdaten:
-
Minergy
- Rorei
- Überflieger
- Beiträge: 2123
- Registriert: 16. Sep 2006, 20:53
- Wohnort: 82140-Olching
- Kontaktdaten:
-
Harry
- Forums-Lexikon
- Beiträge: 3367
- Registriert: 12. Sep 2006, 00:14
-
Reinald
ach geh, da kann man doch mal kurz die Flex kreisen lassen! Was macht man nicht alles, damit man den englischen Dreck durch ein zuverlässiges Aggregat aus deutscher Fertigung ersetzen kann!
Gruß
Reinald
PS: aber man sollte dann auch alle Gewinde am Motorblock auf UNF umschneiden, damit es Stilsicher ist....
Gruß
Reinald
PS: aber man sollte dann auch alle Gewinde am Motorblock auf UNF umschneiden, damit es Stilsicher ist....
-
Daniel
-
Reinald
- Jogi, HB
- Überflieger
- Beiträge: 4295
- Registriert: 7. Sep 2006, 10:41
- Wohnort: Bremen
- Kontaktdaten:
-
Races
Best off all ist das ich selber noch einen habe den allerdings meine Frau im Sommer fährt. :MKIII hat geschrieben:Ich werde dich bei "Gelegenheit" daran erinnern![]()
Norbert, der weder Popel frißt noch Kinder haut aber Opel fährt.....und auch baut

Der Motor davon ( 3,0 V6 ) wäre allerdings nicht schlecht für den Spit !