Seit ich ein neues Getriebe bei meinem 1500 eingebaut habe, habe ich ein interessantes Masseproblem: die Ignitionlamp bleibt an, die Drehzahlmesser fallen aus, immer wenn ich blinken will, der Blinker geht nicht.
Ich habe mal ein wenig dazu gelesen und mir wurde suggeriert es handle sich um ein Masseproblem: also habe ich mal geschaut und mir ein Masseband gekauft , da ich las, dass es häufig weggammelt. Jetzt Vl eine dumme Frage, aber gehört das da hin? Hatte ich vielleicht nie eins? Anbei das Bild.
LG
Helge
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Du hast hier ein Masseband was von der Batterie zum Scheibenwischermotor geht. Dieser hat nun garantiert Masse. Und falls du den Befestigungspunkt sauber gemacht hast, dann ist auch die Carrosserie mit Masse versorgt. Warum da schon zwei Massekabel sind ergibt keinen Sinn. Und ja sicher du hast irgendwo im Kabelbaum ein Unterbruch Wakel auf der Plusseite.
Braunes Kabel vom Alternator zu Zündschloss Punkt 4. Punkt 3 weisses Kabel Öllampe Zündungslampe weiter mit braun Alternator. Punkt 3 weis zu Starterknopf. Weis grün ist minus zusammen von Zündverteiler. Hast du aber vermutlich nicht. Geht weiter mit weissgrau zu Zündspule minus. Und mit weissgelb weiter zum Startersolenoid. Weisbraun auf Zündschloss Punkt eins. Batterie Plus auf Startermotor. Solenoid ist mit er Carrosserie auf minus gesetzt. Zündschloss Punkt 6 braun Schalterverbindung weisbraun zu Öllampe. Weiter zur Sicherung. Sicherung Ausgang grün auf Blinker Schalter und weiter mit grün zum Volt Stapilisator. Weiter mit grün zum Drehzahlmesser. Weiter mit weisgrau auf Zündspule minus.. Irgendwo da muss der Fehler liegen.
veteran hat geschrieben: 5. Apr 2026, 02:09
Warum da schon zwei Massekabel sind ergibt keinen Sinn.
Doch! Wie ich schon geschrieben habe sind ab Werk zwei Massekabel vorhanden - zur Karosserie und zum Getriebe. Im Original sind es Massebänder bzw. ist es ein Masseband, das sich teilt, aber das spielt ja keine Rolle.
Ansonsten muss er halt die in Frage kommenden Stellen des Kabelbaums anhand des Schaltplans im Werkstatthandbuch oder im 'Haynes' überprüfen. Ohne Schaltplan sollte er gar nicht erst anfangen.
Grüße
Rolf
BMW 328 Ci (2000) - Suzuki SV 1000 S (2004) - Triumph Spitfire 1500 (1975) - Yamaha SRX 600 (1988) - Yamaha XJ 900 N (1986)
Hallo Helge,
bei meinem 76er Spiti gehen vom Minus-Pol auch 2 "normale" Kabel weg. Das Eine zur Kupplungsglocke und das Andere zu dem Stehblech rechts der Batterie. Sieht also aus wie bei Dir. Ich hab mir auch schon überlegt, ob ich die beiden Kabel durch Massebänder ersetze, aber wie Rolf schreibt, ist das wurscht, solange die vorhandenen dick genug sind.
Vielleicht wurden beim hantieren mit dem Getriebe oder dem Getriebetunnel irgendwelche Kabel im Armaturenbrett gelöst.
Wurde beim Getriebetausch nur das Getriebe ausgebaut oder auch der Motor? Gerade im letzteren Fall müssen jede Menge Kabel gelöst werden und vielleicht ist beim anschließenden Zusammenbau etwas schief gelaufen.
Grüße
Rolf
BMW 328 Ci (2000) - Suzuki SV 1000 S (2004) - Triumph Spitfire 1500 (1975) - Yamaha SRX 600 (1988) - Yamaha XJ 900 N (1986)
veteran hat geschrieben: 5. Apr 2026, 02:09
Braunes Kabel vom Alternator zu Zündschloss Punkt 4. Punkt 3 weisses Kabel Öllampe Zündungslampe weiter mit braun Alternator. Punkt 3 weis zu Starterknopf. Weis grün ist minus zusammen von Zündverteiler. Hast du aber vermutlich nicht. Geht weiter mit weissgrau zu Zündspule minus. Und mit weissgelb weiter zum Startersolenoid. Weisbraun auf Zündschloss Punkt eins. Batterie Plus auf Startermotor. Solenoid ist mit er Carrosserie auf minus gesetzt. Zündschloss Punkt 6 braun Schalterverbindung weisbraun zu Öllampe. Weiter zur Sicherung. Sicherung Ausgang grün auf Blinker Schalter und weiter mit grün zum Volt Stapilisator. Weiter mit grün zum Drehzahlmesser. Weiter mit weisgrau auf Zündspule minus.. Irgendwo da muss der Fehler liegen.
Genau
Gruß
Norbert
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"Alt werden ist nix für Feiglinge"
Fuhrpark: Spitfire MK3 1969, Porsche V108 1960, NSU Max 1954, Honda CY50 1980
Was ich da sehe auf dem Bild sind 2 Massekabel und ein Masseband. Ein Masseband auf Carrosserie habe ich noch bei keinem Auto gesehen. Und gibt es auch nicht. Verbastelt ist auch noch möglich. So ein Masseband wurde nur Motor Chassie verbaut.
Dieses zweiteilige Masskabel ist mir unbekannt. Und mag ich auch auf dem Schema so nicht erkennen.
Richtig ist wohl Massekabel vom Minuspol auf Carrosserie gleich verbunden mit Startersolenoid und weiter vom gleichen Punkt aus neues Massekabel auf Getriebeglocke. Noch besser auf Anlasserschraube. Startersolenoid plus zu zu Anlasser.
Was Norbert sagen will ist das eines der beiden Kabel welche vom Minuspol der Batterie kommen an eine der Schrauben an der Kupplungsglocke angebracht gehört.
Hab nach vielen Monden wieder angefangen an alten Autos rum zu schrauben.
Wer bist du? wtalspiti oder MKIII? Wieso man sich unter zwei Nicknamen im gleichen Faden meldet ist mir nicht klar.
MKIII hat geschrieben: 5. Apr 2026, 15:17
Im Moment hab ich ein Problem, was willst du uns sagen?
Das Problem bist du weil du nicht sagen wist wer du bist. Bzw. Was das für ein Fahrzeug ist.
MKIII hat geschrieben: 5. Apr 2026, 15:17
Ja ich kann dem Kabel nachgehen, allerdings hab ich nur dieses Bild, wo sehe ich da wo das Kabel hin geht?
Erstaunlich. Ich habe auch nur das Bild. Wie alle andern hier im Forum auch. Wie soll ich dir jetzt sagen wo das Kabel hinführt?
Mein Rat an dich. Fahre zum Kollegen und schau nach wo das Kabel hinführt. Und das nächste Mal gib dich doch zuerkennen, dass du mit Hilfe einer Wahrsagerkugel ein Fahrzeug reparieren willst.
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