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fangen wir mal wieder an....
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Ansgar
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Re: fangen wir mal wieder an....
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen.
Ein getunter Spitfire ist das schnellste Zündplättchen der Welt !
Gruß Ansgar
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14Vorbesitzer
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Re: fangen wir mal wieder an....
Das sieht schön aus! Hast Du die Befestigungen für den E-Lüfter selber an den Kühler geschweißt?
LG
Volker
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Volker
"The Triumph Spitfire Mk. 4. A car that echoes your go-ahead personality ; that is not only fun to drive, great to be seen in, and so good to look at, but immensely practical and reliable." BL Publ. No. T. 1039/1.74
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Ansgar
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Re: fangen wir mal wieder an....
Alu gewinkelt, bearbeitet und ein Freund hat geschweißt
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14Vorbesitzer
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Re: fangen wir mal wieder an....
Schöne Lösung für die Befestigung 
!
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Volker
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Volker
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Ansgar
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Re: fangen wir mal wieder an....
OD Getriebe ist im Aufbau und der SAH Ventildeckel liegt bei der Teilesamlung.
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Ansgar
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Re: fangen wir mal wieder an....
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roulli
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Re: fangen wir mal wieder an....
Sehr schöner Aufbau Ansgar!!
Hast du eine Courier Feder hinten verbaut, oder ist das eine Std. Herald Feder?
Gruss
Patrick
Hast du eine Courier Feder hinten verbaut, oder ist das eine Std. Herald Feder?
Gruss
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Ansgar
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Re: fangen wir mal wieder an....
Moin,
Standart Herald mit Spacer,und 1500 Achse ( plus 7 cm ), Diff 3.89 ,sowie angepasste Schubstreben und spezial Handbremsseil.
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Ansgar
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Re: fangen wir mal wieder an....
Moin,
Hier einmal ein Leistungsdiagram,1500 er getunter Motor, nur die Nockenwelle wurde im selben Motor getauscht.
Rot/Schwarz Drehmoment Nockenwelle 140 Nm bei 3500 1/min und 92 PS bei 5000 1/min ( guter Verlauf)
Grün /Gelb das Gegenteil 102 PS bei 5500 1/min und 142 Nm bei 4550 1/min ( mittlerer Bereich noch nich perfect)
Messung 4 Gang, (Schaltpunkt 1 Gang dann direkt in den 4 Gang und Vollgas)
Hier einmal ein Leistungsdiagram,1500 er getunter Motor, nur die Nockenwelle wurde im selben Motor getauscht.
Rot/Schwarz Drehmoment Nockenwelle 140 Nm bei 3500 1/min und 92 PS bei 5000 1/min ( guter Verlauf)
Grün /Gelb das Gegenteil 102 PS bei 5500 1/min und 142 Nm bei 4550 1/min ( mittlerer Bereich noch nich perfect)
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Re: fangen wir mal wieder an....
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marc
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kamphausen
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Re: fangen wir mal wieder an....
Die Relaisbox gefällt mir....Hast Du da mal ne Quellenangabe für?
Warum schmeißt Du nicht den mechanischen Quirl raus und setzt den Elektrolüfter hinter den Kühler? Funktioniert deutlich besser und bringt Mehrleistung an den Rädern....
Peter
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kamphausen
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Re: fangen wir mal wieder an....
Da bin ich eindeutig "Team Grün/Gelb"! Wer Drehmoment will, soll mehr Hubraum verbauen....Spitfire ist nen Roadster und keine Opa-Sänfte...Der darf auch mal 6000U/Min drehen!Ansgar hat geschrieben: 22. Okt 2023, 12:12 Grün /Gelb das Gegenteil 102 PS bei 5500 1/min und 142 Nm bei 4550 1/min ( mittlerer Bereich noch nich perfect)
Messung 4 Gang, (Schaltpunkt 1 Gang dann direkt in den 4 Gang und Vollgas)
Peter
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Markus Simon
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Re: fangen wir mal wieder an....
...warum nur 6000 ?
Die starre Flatter ist zum Einfahren wahrscheinlich gar nicht so schlecht , danach nur noch E-Lüfter - ob vor oder hinter Kühler ist egal
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Gruß Markus
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Zitat Walter Röhrl:
"Untersteuern ist, wenn man den Baum zuerst sieht, Übersteuern , wenn man den Baum zuerst hört!"
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14Vorbesitzer
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Re: fangen wir mal wieder an....
... Hier wird ein Herald aufgebautkamphausen hat geschrieben: 5. Feb 2024, 07:34Da bin ich eindeutig "Team Grün/Gelb"! Wer Drehmoment will, soll mehr Hubraum verbauen....Spitfire ist nen Roadster und keine Opa-Sänfte...Der darf auch mal 6000U/Min drehen!Ansgar hat geschrieben: 22. Okt 2023, 12:12 Grün /Gelb das Gegenteil 102 PS bei 5500 1/min und 142 Nm bei 4550 1/min ( mittlerer Bereich noch nich perfect)
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Peter
da der Herald auch schwerer ist dürfte die Drehmomentkurve eine größere praktische Bedeutung fürs Fahrgefühl haben ...
LG
Volker
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