Differentialaufnahme Gewinde hinüber

[CPaddy]

Hallo,
ich krieg langsam echt die Krise - je mehr ich an meinem Spitti überhole, desto mehr Mist kommt zum Vorschein....

Nach defekten Gewinden an beiden Hinterachsträgern kam jetzt beim Ausbau des Differentials ein kurz vor kaputtes Gewinde an einem der vorderen Aufnahmebolzen zum Vorschein. Am unteren Ende des Gewindes sieht es noch gut aus, im oberen Bereich sieht es aber ganz mau aus - das wird beim nächsten anziehen der Mutter nicht mehr halten. Eine Möglichkeit wäre vielleicht eine längere Mutter, aber letzten Endes bliebe das ja auch nur ein Provisorium.
Kann man das irgendwie retten (kleineres Gewinde schneiden?), oder vielleicht den Bolzen tauschen?

Mit verzweifelten Grüßen
Christoph

P.S.: für die schwarze Pampe überall kann ich nix, das war schon so...

[Andi]

Das einfachste wären 2 Muttern so das eine auf dem heilen Gewinde greift.
Ansonsten abschneiden und 2 neue Bolzen drehen lassen.Die müssen aber gut oben angeschweißt werden.Mit Karosse drauf eigendlich unmöglich.

[xsivelife]

Zur Not Loch bohren und mit Schraube fixieren (sofern es hier genügend "Fleisch" gibt ...)

[Brüchi]

MIKE !!! Das ist ein 10er oder 12er Bolzen. Da willst ein Gewinde reinschneiden? Und da dann das Diff anschrauben .

Ich würde von oben in das Karosserieblech ein Loch bohren (30er oder sowas), den defekten Bolzen entfernen, dafür von oben eine passende Schraube (passende Gesamtlänge, Länge des Gewindes und des Schaftes ohne Gewinde) einführen und den Schraubenkopf dann an den Rahmen anschweissen. Das Loch im Karosserieblech kann man bequem und unsichtbar mit einem Gummistopfen zumachen.

Bild ist zwar vom Herald, aber der Bolzen /die Technik ist gleich:

Rahmen3.jpg

[Joerg]

Ich würde von oben in das Karosserieblech ein Loch bohren (30er oder sowas), den defekten Bolzen entfernen, dafür von oben eine passende Schraube (passende Gesamtlänge, Länge des Gewindes und des Schaftes ohne Gewinde) einführen und den Schraubenkopf dann an den Rahmen anschweissen. Das Loch im Karosserieblech kann man bequem und unsichtbar mit einem Gummistopfen zumachen.

Dir ist entgangen, dass der Kopf des Bolzens unter diesen kleinen Hauben sitzt, sieht man hier auch ganz gut:
https://i.ytimg.com/vi/wZ2o9uPM9Bo/maxresdefault.jpg

Würde ich gerne sehen, wie du diese Operation durch ein Loch in der Karosserie machst

Ich würde den Spieß umdrehen:
Bolzen oben in der Aufnahme bündig absägen (sollte man mit einer Karosseriesäge hinkommen, aus dem Kopf des Bolzens eine Mutter machen und dann eine entsprechende Passschraube von unten eindrehen.


Grüße

Jörg

[mpanzi]

Wie sieht das Teil denn aus? Unter dem roten Plastik - ist da auch noch Gewinde? Wenn ja, würde ich das Gewindestück kürzen, eine Langmutter drauf und eine neue Gewindestange reinschrauben, damit es wieder die gleiche Länge hat.

[Joerg]

Wie sieht das Teil denn aus? Unter dem roten Plastik - ist da auch noch Gewinde? Wenn ja, würde ich das Gewindestück kürzen, eine Langmutter drauf und eine neue Gewindestange reinschrauben, damit es wieder die gleiche Länge hat.

Das rote ist Rost!

Im Prinzip handelt es sich um sowas:
https://www.befestigungsfuchs.de/media/ ... muster.jpg


Grüße

Jörg

[CPaddy]

Hallo Leuts',
danke erstmal für Eure Ideen - allerdings kann ich davon wahrscheinlich mangels Werkzeug, Zeit und Platz leider nicht viel umsetzen.
Egal ob mit oder ohne Karosserie stelle ich mir das Anschweissen eines neuen Bolzens auch kniffelig vor - wenn da die Ausrichtung nicht exakt stimmt wird der Wiedereinbau des Diffs wahrscheinlich kein Vergnügen.

Wenn ich mir die Konstruktion so ansehe kann doch auf den Gewinden keine große Zuglast anliegen - wenn der Wagen auf den Füßen steht wird das Diff über die Blattfeder nach oben in die Silent-Gummis gedrückt. Höchstens beim Anheben der Hinterachse verteilt sich dann das Gewicht des Diffs auf die vorderen und hinteren Lager, oder?

Ich hoffe ja drauf, dass der teillädierte Gewindeteil zusammen mit dem intakten Rest mit einer Langmutter genügend Halt bietet.
Falls nicht hab ich wahrscheinlich echt ein Problem.....

Weiss jemand, was das genau für ein Gewinde ist???

Viele Grüße
Christoph

[Edi_MKIV]

Hallo,
müsste 3/8" UNF sein, wenn ich nicht irre.

Gruß
Edi

[MKIII]

.........Wenn ich mir die Konstruktion so ansehe kann doch auf den Gewinden keine große Zuglast anliegen - wenn der Wagen auf den Füßen steht wird das Diff über die Blattfeder nach oben in die Silent-Gummis gedrückt. Höchstens beim Anheben der Hinterachse verteilt sich dann das Gewicht des Diffs auf die vorderen und hinteren Lager, oder?.......

Nein, die Schrauben sind nicht umsonst so dick, die nehmen das gesamte Drehmoment beim anfahren (vorwärts/rückwärts) auf. Wenn man die weg lässt bewegt sich nicht das Fzg sondern das Diff dreht sich um die Antriebsachse und wenn sie dünner wären oder das Gewinde defekt dauert es etwas länger, dann aber mit einem Knall

[xsivelife]

Naja, die "Gewindchen", um die es hier geht, sind für diese Funktion in Relation zu der hinteren horizontalen Befestigungsachse des Diffs IMO doch eher mickrig ... . Und solange der zylindrische Teil der vorderen Befestigung OK ist und das ganze Diff am vorgesehenen Platz bleibt, hätte ich kein Problem damit.

Langmutter oder zwei Muttern übereinander (wie oben bereits vorgeschlagen) wird funzen.

WinmM