Bremsdruckpunkt Einkreisbremsystem Spitfire 4

[kamphausen]

Vielen Vielen Dank für eure Ideen und Antworten!!! Einfach Großartig!!!

Handbremshebel liegt bei acht mal einrasten an!…

Fehler gefunden....

Ne viertel Umdrehung pro Seite zudrehen und es sollte deutlich besser werden....
evtl. sogar ne halbe...

[Markus Simon]

Achtung ...da kann auch nur einfach das Seil zu lang sein .....Rad MUSS halt frei drehen , und am besten in Raste 1 auch noch damit in der Sache ein bisschen Luft ist .
Einfach weiter zu drehen halte ich für keinen guten Tipp !

[MKIII]

Zieh einfach mal die Handbremse fest an und schau dann wo dein Druckpunkt jetzt liegt, ist er immer noch zu weit liegt es nicht an der Hinterachse

[Dani Senn]

Ist fast undenkbar, aber ich hatte auch schon gestreckte Handbremsseile, obwohl aus Stahl können sich diese im laufe der Jahre strecken, vor allem wenn ungeübte das System der Fly of Handbremse nicht kennen und den Hebel Hochreissen bis Anschlag.

[Randy Andy]

Hier würd ich lieber auf "leicht schleifend" bei der Handbremseinstellung gehen als zu viel Spiel einzustellen, was dann erst durch Kolbenweg ausgeglichen werden muß...

Da hatte mir der TÜV die Plakette verweigert; das Rad muss komplett frei drehen- hieß es.

[Andi]

Neue Seile sind auch oft ein Problem wegen dem Einfädeln am Rahmen sind die oft verformt.
Ich flex deshalb immer den Steg weg an den Umlenkpunkten.
Dann muß man nicht so eine enge Schlaufe machen und rausrutschen tut da eh nix.

[Markus Simon]

...das ist kompletter Schmarrn !

[Jogi, HB]

Hier wurde nun auf 2 Seiten derart viel beschrieben, dass das eigentliche Problem schon vergessen wurde!

Bereits auf der ersten Seite als 3. Post beschreibt Rolf, dass es tatsächlich 2 verschieden lange Stößel gibt........
jetzt sind wir bereits an der Handbremse.......ohne dass tatsächlich geklärt wurde, ob der Stößel die richtige Länge hat?

Echt jetzt?

Jogi

[Petrol Lizzard]

Einen lieben Gruß an euch alle aus der Werkstatt Nochmals ganz vielen Dank fürs mitdiskutieren! Hier mal ein kleines Update unter Zuhilfenahme eurer Inputs… ja der Stößel ist zu kurz und zwar gleich um 2cm .Ich hab einen Dummystößel gebaut mit Gewinde und solange verstellt bis ein optimaler Druckpunkt da war… ABER: Vorher hab ich die Handbremse nochmals korrigiert und bin jetzt bei 5 Klicks… weniger geht nicht …dann hab ich doch tatsächlich noch Luftblasen in den äußeren Kolbenkammern rausquetschen können… das alles und die längere Stößelstange führt nun zu einen optimalen Ergebnis… Fakt ist ohne euer Hirnschmalz wäre ich noch lang im Kreis gelaufen… bleibt nur mehr die Bitte wenn jemand tatsächlich eine originale Stößelstange rumliegen hat… mich würd echt die Länge interessieren… DANKE!!!!!

[Jogi, HB]

Guckstu:

[Ansgar]

Moin,
Zwei Flachmuttern M8 und eine Gewindehülse aus Stahl M8 x 20 haben bei meinen Gelben geholfen.
Habe die Ausrückstange länge wie beim Kupplungsgeberzylinder genommen, und eine Gewindehülse eingesetzt, Länge angepasst

[Petrol Lizzard]

Servus, Es gibt verschieden lange Schubstangen von Girling mit aufschraubbarer Gabel. Damit lässt sich der Druckpunkt präzise einstellen!...
Komischerweise gibt es dieses Zubehör nicht auf der Homepage von Girling selbst... Ich bin über den Rennsportausstatter Jansen Competition fündig geworden und habe mir die Schubstange mit 68 mm sowie die Gabel mit Bolzen besorgt... eingebaut und dann mit Fingerspitzengefühl den Druckpunkt gesucht... mit beigelieferter Kontermutter fixiert und siehe da : Perfekt!

Auf der Homepage lässt sich auf der Katalog runterladen ( Seite 158) :
https://jansen-competition.com/blaetter ... index.html

Hat mich so mit allen rund 30 Euro gekostet... ists aber allemal Wert...
LG
Markus