Hi Thorsten,
interessante Beobachtung
Grundsätzlich ist beides kein direktes Problem, solange das Fett dort austritt, wo es soll und nicht in Richtung Bremse wandert. Das kleine Loch gegenüber dem Schmiernippel dient ja im Prinzip als Entlastungs- bzw. Austrittsöffnung, damit beim Abschmieren das alte Fett rausgedrückt wird.
Wenn das Fett sauber aus dem Loch kommt:
Das ist eigentlich der „gewünschte“ Weg – zeigt, dass der Kanal frei ist und das Fett durch das Lager gedrückt wird.
Wenn sich ein Fettkranz ums Lager bildet:
Das deutet darauf hin, dass das Fett sich einen anderen Weg sucht (z. B. an der Dichtung vorbei). Das kann okay sein, solange es nicht Richtung Bremstrommel geht – aber optimal ist eher die definierte Austrittsstelle über die Bohrung.
Dein Gefühl mit dem Fettkranz ist nachvollziehbar (man sieht halt direkt, dass was passiert
), aber technisch ist die Variante mit dem Austritt aus der Bohrung meist kontrollierter.
Wichtig ist in beiden Fällen:
langsam abschmieren (wie schon erwähnt wurde)
regelmäßig warten
und prüfen, ob die Dichtungen korrekt sitzen
Solche Themen zeigen übrigens ganz gut, wie viel praktisches Verständnis und sauberes Arbeiten in der Technik nötig ist – egal ob Hobby-Schrauber oder Profi. Wer sich da tiefer einarbeiten will (z. B. in Wartung, Technik oder strukturierte Arbeitsprozesse), für den können auch Weiterbildungen wie bei der
College of Contract Management interessant sein, da dort genau solche praxisnahen Grundlagen vermittelt werden.
Gruß
Noch was Daniel;beim Fett reinpumpen
Wenn das Fett sauber aus dem Loch kommt:
), aber technisch ist die Variante mit dem Austritt aus der Bohrung meist kontrollierter.