Hinweise auf Angebote im Internet (nicht nur bei ebay), aber auch Preise für ersteigerte Raritäten, oft über dem Neupreis ... Hier gibt es Hohn und Spott reichlich, und selten grundlos.
Was mir unabhängig von der "tollen" Karosserie aufgefallen ist - wie funktioniert hier der Kühlflüssigkeitskreislauf? Wenn der Druck im Kühler zu groß wird, wird der Rahmen geflutet? Und dann muss man nach jeder "heißen" Fahrer nachfüllen?
Grüße
Rolf
BMW 328 Ci (2000) - Suzuki SV 1000 S (2004) - Triumph Spitfire 1500 (1975) - Yamaha SRX 600 (1988) - Yamaha XJ 900 N (1986)
Herald hatte das auch so.
Eigentlich ist das obere von kühler die ausgleichbehälter.
Irgendwo hat jemand für spitfire das bokal ausgedacht, geht auch.
Als das spitfire gut funktioniert wird nichts heiss, ist das bokal überflussig.
Ich kenne den Alukühler nur von Bildern: hat der Verschlussdeckel überhaupt die zwei Dichtungen ( zum abgeben und ansaugen des Kühlwassers?
I nix wiss.
ist das Kühlsystem (z.B. 1500er) korrekt entlüftet und das ist Grundvorraussetzung ?
Dann muss im Ausgleichsbehälter bei Temperaturanstieg der Wasserstand steigen und umgekehrt.
Vorhaussetzung dafür ist auch, das der Kühlerdeckel funktioniert und das in beide Richtungen.
Eine transparente Hartkunststoffleitung mit dichten Anschlüssen lässt einen das genau beobachten.
Im Ausgleichsbehälter muss die Leitung fast bis zum Boden reichen !
Und die Leitung darf keinerlei Luft ziehen wenn das Kühlsystem abkühlt und das Wasser zurückgesaugt wird.
Ja, Ralf, so sollte es sein. Aber hier kann ja nichts zurückgesaugt werden... (ebenso nicht, wenn der Schlauch im Behälter zu kurz ist und nicht bis in die Flüssigkeit reicht).
